陕西省地势呈长条形，南北长、东西窄，南北长约900公里，别离与四川、重庆、内蒙古等省市区毗连。

  因陕西省的工业城市及首要经济城市均坐落中北部区域，所以在高铁建造方面有显着“重北轻南”的现象，陕南区域高铁建造水平严峻滞后。

  所以，在最近陕西两会上，4个地级市代表主张建筑4条高铁，然后加强陕西中南区域之间的互联互通，带动陕南区域经济社会继续健康发展。而在陕西这4条高铁的建造中，河南这个地级市将成为大赢家！

  宝鸡、汉中代表主张建筑宝汉高铁。宝汉巴高铁是一条连通关中平原城市群和成渝双城经济圈的纵向高铁，关于促进大西北区域与大西南区域区域经济协调发展具有极端严重的促进作用！

  因而，宝鸡和汉中两个地级市在陕西两会上均主张赶快建造宝汉巴高铁的宝鸡至汉中段，在加速陕西中南区域经济协调发展！

  宝汉高铁规划时速250公里，沿线将通过宝鸡、凤县、留坝等地至汉中。在陕西省的努力争夺下，宝汉高铁现已归入国家中长期铁路修编，预可研陈述编制已完结，现在正在争夺正式国家中长期铁路规划并尽早开工建造。

  汉中代表主张开工建造汉中至健康高铁。汉中至健康高铁是兰天汉十高铁的重要组成部分，将连通陕南区域的汉中、健康等两个地级市，关于促进陕南区域经济社会协调发展具有积极意义！

  在陕西省的努力争夺下，国家相关部委现已开端赞同将汉中至健康高铁归入国家中长期铁路规划。

  汉中至健康高铁规划时速350公里，沿线将通过汉中、城固、西乡、石泉、汉阴等地至健康，然后在健康与健康经十堰至南阳高铁对接，构成连通东中西区域的干线高铁。

  健康代表主张赶快开工建造健康经十堰至南阳高铁。健康经十堰至南阳高铁是我国南北分界线高铁以及兰天汉十高铁的组成部分，将连通汉中至健康高铁和南驻阜高铁。

  一起，健康经十堰至南阳高铁仍是合康高铁的重要组成部分，现在国家相关部委现已开端赞同归入国家中长期铁路规划，有望在十五五时期开工建造。

  健康经十堰至南阳高铁规划时速350公里，将由郑渝高铁的南阳东站引出，沿线通过镇平、内乡、淅川、十堰郧阳区等地至十堰东站。

  而十堰至健康段现在有南北两个比照方案，其间北线通过十堰市区、陕西白河、旬阳等地至健康；而南线由十堰东站引出后，通过房县、竹山、竹溪、平利等地至健康。

  北线方案线路更直，出资更少，南线方案线路较长、出资较大，可是能使房县、竹山、竹溪等铁路盲区进入高铁年代。不过，从十堰前期规划研究结果来看，十堰市期望走北线方案。

  商洛代表主张开工建造合西高铁商洛至南阳段。合西高铁是一条连通长三角城市群、华夏城市群、长江中游城市群的东西向干线高铁，为我国路桥通道的辅佐通道，关于推进东中西部区域经济协调发展具有极端严重的战略意义！

  合西高铁的合肥至南阳段早已发动前期准备工作，方案本年开工建造。而商洛至南阳段没有真实开端发动，假如不加速开工建造，将会使合西高铁成为断头路，因而商洛代表主张赶快开工建造合西高铁商洛至南阳段。

  合西高铁商洛至南阳段规划时速350公里，将由南阳东站引出，沿线通过镇平、内乡、西峡、陕西商南、丹凤等地至商洛。（合西高铁商洛至西安段将与西武高铁共线，合西高铁南阳至内乡段将与健康经十堰至南阳共线。）

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